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Viernes 17 febrero 2017


Extracción calentadores rotos en motores mercedes V6 cdi

 

extracion calentadores rotos om642

 

Vídeo de como realizar la  extracción calentadores rotos en motores mercedes V6 cdi donde se muestra el proceso  sin desmontar las culatas del motor.

Para realizar la extracción de los calentadores que se encuentren rotos es necesario utilizar las herramientas adecuadas al motor lo que como siempre nos permitirán un mecanizado centrado y evitaran daños en la culata además de asegurarnos un alto porcentaje de éxito ya que están diseñadas exclusivamente para los motores Mercedes V6 cdi (om 640 – om 642)

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Martes 12 julio 2016


Reparación rosca del espárrago rodillo guia en culata VW 2.0 tdi 16v

distribución bkd

Os mostramos en un vídeo como efectuar la reparación rosca del espárrago rodillo guía en culata vw 2.0 tdi 16v con el motor montado en el vehículo. Resulta de vital importancia prestar atención al buen estado de la rosca en este motor ya que si se nos pasa por alto las consecuencias de la rotura o que se afloje dicho espárrago serán de un importe muy elevado.

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Martes 22 marzo 2016


Montaje muelles admisión variable válvulas PSA 1,6 vvti – BMW- Mini

PSA1,6VVTI

 

Compartimos otro vídeo donde vemos el proceso de montaje muelles admisión variable válvulas en motores PSA 1,6 vvti, equipados en vehículos del grupo francés así como BMW y MINI.

Cuando procedemos a desmontar las  válvulas de la culata necesitaremos las herramientas G-0197-3 (citroen)  para poder volver a montar el conjunto ya que sin ellas resulta prácticamente imposible realizar el montaje de los muelles que bloquean los balancines de admisión.

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Martes 15 marzo 2016


Montaje árboles de levas VW con útil T40094

 

T40094

Hemos realizado un vídeo que muestra el montaje árboles de levas VW en motores common rail del grupo VAG para lo que resulta necesario el útil T40094.

El útil VW T40094 consta de varias piezas que son una mesa de montaje donde instalar los árboles para su sincronización, soportes para los árboles los cuales variarán de posición y referencia en función del motor que necesitemos sincronizar, las pinzas de sujección del conjunto para su posterior montaje en el motor T40095 y una pinzas para poder tensar el muelle del piñón variable ubicado en el árbol de levas de escape T40096.

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Viernes 23 octubre 2015


Opciones ante problemas en el FAP

Limpieza FAP diesel

 

Los problemas con el Filtro Activo de Partículas, también llamado FAP o DPF van en aumento, vamos a relacionar que opciones de reparación tenemos cuando se nos presenta la avería en el sistema FAP

La principal causa de avería en el filtro de partículas es la obstrucción del elemento donde se acumula el hollín  provocando un tapón en el sistema de escape, anomalías en las presiones de entrada / salida y en casos extremos la destrucción del mismo. Cuando esto pasa los motores modernos activan el modo avería, se nos enciende el testigo en el cuadro de instrumentos, y aumenta el consumo del motor. Al mismo tiempo ante un filtro parcial o totalmente obstruido notamos una disminución del rendimiento y en casos graves el motor no arranca o se para, ya que al tener taponado el sistema de escape los gases no pueden salir de los cilindros haciendo imposible la combustión en el motor.

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Jueves 08 octubre 2015


Consejos para manipulación de inyectores common rail – vídeo -

inyectores common rail

 

Lausan ha publicado un vídeo interensatísimo con consejos para la manipulación de inyectores common rail. De hecho lo enfocan para la sustitución pero creemos interesante aplicarlos siempre que debamos trabajar con inyectores, se vayan a sustituir o no.

 

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Viernes 17 octubre 2014


Reparación rosca del tornillo inyector Mercedes CDI

inyector mercedes cdi

 

Para mostrar como efectuamos la reparación de la rosca del tornillo que sujeta el  inyector en los motores  mercedes CDI hemos efectuado un vídeo que esperemos os ilustre del proceso que utilizamos.

Puede ocurrir que al efectuar el desmontaje de los inyectores para cualquier operación relacionada nos encontremos a la hora de volverlos a instalar que cuando aplicamos el par de apriete prescrito la rosca de la culata cede y nos resulta imposible fijar el inyector en el motor. Hemos visto muchos apaños para tratar de solucionar este problema y sin duda  son fruto de las “prisas” por entregar el vehículo  lo que hace que al surgirnos el problema apliquemos la solución más rápida que en muchos casos no resulta ser la mas efectiva:  desde tornillos de diferente diámetro, hasta la instalación de un espárrago fijado en la culata, todos estos apaños servirán para salir del paso y cuando otro mecánico, o nosotros mismos , debamos volver a desmontar los inyectores nos reencontraremos con el problema pues en su momento no se ha solucionado de la forma más idónea.

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Viernes 24 enero 2014


Conversión de pulgadas a milímetros

 

 

Realizar la conversión de pulgadas a milímetros nos resultará mucho más fácil y rápido si tenemos a mano la tabla que adjuntamos en esta entrada.

Para conocer cuantos mm son una medida en pulgadas debemos multiplicar por 25,4  y en el caso de que necesitemos conocer cuantas pulgadas equivalen una medida en milímetros multiplicaremos por 0,3937.

 

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Lunes 10 junio 2013


Limpieza del filtro de partículas diésel por ultrasonidos

filtro partículas diésel

El filtro de partículas se ha incorporado en las mecánicas diésel mas recientes para cumplir con las normas medioambientales de la CEE. Su función es retener todas las partículas sólidas que provienen del motor y una vez está lleno él mismo se encarga de eliminarlas , reduciendo así la contaminación.

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Lunes 18 febrero 2013


La tabla de aprietes del siglo XXI

tabla aprietes

 

La tabla de aprietes era un cartel tipo poster que fabricantes de componentes de motor, confeccionaban y regalaban a los clientes con información detallada por modelos de vehículos y motores de los principales aprietes del motor : Culata , cigüeñal, bielas , volante y reglaje de válvulas.

Y decimos eran por que hace ya muchos años que ningún fabricante de componentes confecciona tablas de aprietes. Sin duda habrá varios motivos aunque pensamos que pueda ser por los siguientes :

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