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2 comentarios en “Contacto

  1. Hola… he visto el video de reparacion de la rosca del tornillo de inyectores del motor MERCEDES CDI…….Tengo unas pequeñas dudas: Hablais de poner un casquillo de acero de 10-7,50, con rosca interior de 6 mm que es la del tornillo original…………Segun parece, ese casquillo tiene unos 30 mm. de longitud y va enrasado con la parte superior del taladro de la culata por donde penetra el tornillo original… Asi pues, este tornillo tien unos 160 mm, mas o menos, y la rosca en la punta…Logicamente no va apoder roscar en el nuevo casquillo, que esta a rriba del todo, y no podra ser el ismo tornillo, sino u tornillo de 6 mm de diametro, con una rosca de 30 mm en la punta y un espacio sin rosca algo menos extenso que el espesor de la pinza que sujeta el inyector ¿no es asi?……..Bueno, no es problematico hacerse con esos tornillos…incluso se podrian emplear los mismos de Mercedes, nuevos, pero roscandolos en el sitio adecuado ¿?….Y el par de apriete?…seguira siendo 7 NEWTON / M. + 90 grados, o se puede subir un poco, a 12 NWTON, p. ej.?
    Por otra parte, hay dos cosas que me procupan: 1ª….ahora, el tornillo gargara su fuerza sobre los 30mm. mas someros de la culata…antes , la cargaba desde unos 130 mm. de profundidad…¿no rajara la culata en su parte superior al hacer esa fuerza el nuevo tornillo?…2ª ¿que pasara al tener un espacio de taladro de 6 mm vacio, por debajo del nuevo casquillo?…O lo rellenamos con algUn metal adecuado?…¿cual podria ser ese metal y cual la forma adecuada de rellenarlo?…Un saludo y muchas gracias

    1. Hola, el casquillo se instala entre 30 – 40 mm de la parte superior de la culata, con lo que queda por la mitad de la longitud del tornillo original.
      Si queremos profundizar mas podremos siempre dejando el casquillo por encima de la rosca original ya que es donde se estrechan las paredes de la culata y se encuentrar los pasos de agua.
      Previamente a la instalación taladramos la rosca original a 7mm teniendo la precaucion de no profundizar mas en la rosca original ya que hay peligro de perforar la culata hacia un paso de agua que se encuentra muy cerca del fondo.
      Una vez instalado el casquillo el tornillo original rosca perfectamente, en alqunos casos podemos cortarlo 10 mm . El apriete a aplicar es el que indica el fabricante .
      Si es cierto que con esta solución el apriete se ubica en la mitad de la culata y no en el fondo como està originalmente pero no tiene mayor importancia y el inyector queda perfectamente apretado.

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