Martes 22 marzo 2016


Montaje muelles admisión variable válvulas PSA 1,6 vvti – BMW- Mini

PSA1,6VVTI

 

Compartimos otro vídeo donde vemos el proceso de montaje muelles admisión variable válvulas en motores PSA 1,6 vvti, equipados en vehículos del grupo francés así como BMW y MINI.

Cuando procedemos a desmontar las  válvulas de la culata necesitaremos las herramientas G-0197-3 (citroen)  para poder volver a montar el conjunto ya que sin ellas resulta prácticamente imposible realizar el montaje de los muelles que bloquean los balancines de admisión.

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Martes 15 marzo 2016


Montaje árboles de levas VW con útil T40094

 

T40094

Hemos realizado un vídeo que muestra el montaje árboles de levas VW en motores common rail del grupo VAG para lo que resulta necesario el útil T40094.

El útil VW T40094 consta de varias piezas que son una mesa de montaje donde instalar los árboles para su sincronización, soportes para los árboles los cuales variarán de posición y referencia en función del motor que necesitemos sincronizar, las pinzas de sujección del conjunto para su posterior montaje en el motor T40095 y una pinzas para poder tensar el muelle del piñón variable ubicado en el árbol de levas de escape T40096.

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Viernes 23 octubre 2015


Opciones ante problemas en el FAP

Limpieza FAP diesel

 

Los problemas con el Filtro Activo de Partículas, también llamado FAP o DPF van en aumento, vamos a relacionar que opciones de reparación tenemos cuando se nos presenta la avería en el sistema FAP

La principal causa de avería en el filtro de partículas es la obstrucción del elemento donde se acumula el hollín  provocando un tapón en el sistema de escape, anomalías en las presiones de entrada / salida y en casos extremos la destrucción del mismo. Cuando esto pasa los motores modernos activan el modo avería, se nos enciende el testigo en el cuadro de instrumentos, y aumenta el consumo del motor. Al mismo tiempo ante un filtro parcial o totalmente obstruido notamos una disminución del rendimiento y en casos graves el motor no arranca o se para, ya que al tener taponado el sistema de escape los gases no pueden salir de los cilindros haciendo imposible la combustión en el motor.

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Jueves 08 octubre 2015


Consejos para manipulación de inyectores common rail – vídeo -

inyectores common rail

 

Lausan ha publicado un vídeo interensatísimo con consejos para la manipulación de inyectores common rail. De hecho lo enfocan para la sustitución pero creemos interesante aplicarlos siempre que debamos trabajar con inyectores, se vayan a sustituir o no.

 

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Viernes 13 marzo 2015


Sacar calentador partido Opel 1.3 cdti

calentadorrotoz13dt

Hemos realizado otro vídeo para mostrar como podemos sacar calentador partido Opel con motor 1.3 cdti mediante el uso de herramientas específicamente diseñadas para el motor.

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Lunes 16 febrero 2015


Maravillas mecánicas : motor W-32

Hoy os presentamos el vídeo de una maravilla mecánica, un motor w-32 construido de forma artesanal y que es una delícia verlo funcionar.

Patelo, así se llama su creador es un mecánico naval jubilado que dedica su tiempo libre a construir miniaturas de motores. Ya se hizo famoso al publicar el vídeo de su motor V-12  y ahora ha construido entre otros un fabuloso 32 cilindros en W. El motor funciona con aire comprimido y transmite la energía de los cilindros a un movimiento lineal en el cigüeñal. No entramos en si realmente se puede considerar o no un motor como tal, lo que si queda claro es que es una obra maestra y nos puede mostrar a simples rasgos como es la arquitectura de un motor en W, con todas las piezas necesarias para transmitir el movimiento transversal de los cilindros, hacia el cigüeñal y convertirlo en un movimiento lineal, que es el objetivo de los motores de combustión, antiguos y modernos.

Todas y cada uno de los componentes lo ha fabricado a mano, mecanizando , limando , puliendo, sin duda una obra maestra para que los aficionados a la mecánica disfrutemos viendo el motor en movimiento.

 

 

 

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Martes 03 febrero 2015


Sacar calentador roto Renault F9Q

calentador

Os presentamos otro vídeo de como sacar calentador roto Renault F9Q, motor muy extendido en nuestro parque de vehículos en distintas aplicaciones, no solo de turismos y furgonetas Renault ya que también lo podemos encontrar en una gran diversidad de marcas que han adoptado el propulsor 1.9dti o cdi  del fabricante galo, Nissan, Mitsubishi, Suzuki incluso Opel en las versiones comerciales instalan este conocido propulsor.
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Etiquetes: automovil, averias, calentadores, culata, extracción, renault, reparación

Viernes 19 diciembre 2014


Feliz Navidad

 

Con este vídeo queremos daros las gracias por vuestra confianza , os deseamos unas felices fiestas y que el 2015 sea Genial

 

 

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Etiquetes: Uncategorized, video

Miércoles 03 diciembre 2014


Así suena un motor con mas de 100 años

Os compartimos el siguiente vídeo donde nos muestra el proceso de restauración de un Fiat S76 coche fabricado sobre el 1910, o sea a día de hoy tiene la nada despreciable edad de 104 años.

Un motor de dimensiones exageradas, 4 cilindros, 28500cc y que desarrollaba sus increíbles 300cv . Este vehículo bautizado como “La Bestia de Turín” llego a alcanzar los 187kmts /h. Ademas el FIAT S76 ostenta el récord del motor más grande montado en un automóvil. Sin duda cifras impresionantes para tener mas de un siglo.

 

 

 

 

The Beast of Turin trailer from stefan marjoram on Vimeo.

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Viernes 17 octubre 2014


Reparación rosca del tornillo inyector Mercedes CDI

inyector mercedes cdi

 

Para mostrar como efectuamos la reparación de la rosca del tornillo que sujeta el  inyector en los motores  mercedes CDI hemos efectuado un vídeo que esperemos os ilustre del proceso que utilizamos.

Puede ocurrir que al efectuar el desmontaje de los inyectores para cualquier operación relacionada nos encontremos a la hora de volverlos a instalar que cuando aplicamos el par de apriete prescrito la rosca de la culata cede y nos resulta imposible fijar el inyector en el motor. Hemos visto muchos apaños para tratar de solucionar este problema y sin duda  son fruto de las “prisas” por entregar el vehículo  lo que hace que al surgirnos el problema apliquemos la solución más rápida que en muchos casos no resulta ser la mas efectiva:  desde tornillos de diferente diámetro, hasta la instalación de un espárrago fijado en la culata, todos estos apaños servirán para salir del paso y cuando otro mecánico, o nosotros mismos , debamos volver a desmontar los inyectores nos reencontraremos con el problema pues en su momento no se ha solucionado de la forma más idónea.

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Etiquetes: averias, culata, Herramientas, inyector, reparación, roscas, servicio, taller, técnica
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