miércoles 21 diciembre 2011


Estracción de calentadores rotos ssangyong

Es posible que aún no os haya sucedido , pero hace muy pocos días fuimos requeridos para solucionar lo que parecía un problema enorme , extraer en el vehículo  Ssangyong un calentador que se encontraba  partido . Esta situación presenta una serie de retos importantes, ya que la avería original que lleva al usuario del vehículo en los talleres es el correspondiente aviso en el cuadro de  de que hay una incidencia con los calentadores del motor. Y cuando el taller procede al desmontaje para la sustitución del calentador averiado puede ocurrir que éste se rompa dificultando mucho su extracción , creando hasta ahora un problema de dimensiones considerables, además de un sobre coste importante en la factura de la reparación , pues desmontar una culata no es una operación precisamente económica y lógicamente para el propietario / cliente resulta de difícil comprensión que para sustituir unos calentadores tengamos que desmontar la culata.

UN TRUCO:

Si cuando procedemos a  desmontar un calentador nos encontramos  que no se desenrosca fácilmente y es previsible  que se pueda romper, a veces funciona el poner en marcha el motor y que la culata coja la temperatura de 90-100 º centigrados, entonces procederemos  a desmontar el calentador en caliente.En ocasiones lo podremos desmontar sin que se produzca ningún daño.

SOLUCIONES:

Para estos casos el prestigioso fabricante de utillajes Pichler, suministra herramientas especiales de extracción de calentadores, y a  través de su representante en España replautotrading , podemos informarnos y adquirir el correspondiente juego de herramientas para cada modelo de motor en concreto.  Esto  hicimos, y en un tiempo récord nos facilitaron las herramientas adecuadas.

juego de estracción de calentadores Ssangyong

 

Nuestra experiencia , pues ya son muchos los calentadores rotos que hemos desmontado en diferentes tipos de motores , nos demuestra que lo más fácil y profesional resulta de trabajar con las herramientas adecuadas, pues ahorran mucho tiempo y el porcentaje de éxito resulta muy elevado, aunque nunca está 100%  garantizado,  lo mejor siempre es trabajar teniendo las máximas garantías de resolver el problema.

 

 

 

 

 

Si no disponemos de las herramientas adecuadas para realizar la extracción de calentadores rotos ssangyong resulta casi imperativo el desmontar la culata del motor, para poder trabajar y tener acceso a las partes a reparar fuera del vehículo ya que las herramientas estandar no permiten un centrado perfecto en la culata del motor y se realizará el proceso sobre la máquina de mecanizado.

Así pues con la adquisición de este juego de utillajes-extractor especiales podemos extraer calentadores que se hayan roto en el vehículo,  sin necesidad de desmontar la culata del motor,  ahorrando mucho trabajo en el taller y en consecuencia una importante suma de  dinero al propietario del vehículo.

 

 

Así que  si se os  presenta la ocasión de tener que sacar unos calentadores rotos  Ssangyong  podéis  consultarnos sin ningún compromiso pues realizamos desplazamientos hasta el taller para solucionar el problema.

 

 

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Etiquetes: averias, calentadores, culata, extracción, Herramientas

lunes 12 diciembre 2011


Tres formas de desmontar tornillos antirrobo

sense rodes

 

En la actualidad casi todos los vehículos que salen a la venta montan llantas de aleación y el fabricante opta por equipar cada rueda con un tornillo antirrobo como medidad de seguridad para el comprador. De hecho es un punto a favor dado que ya no es tan  usual encontrar en la calle un coche sin ruedas y sobre los típicos ladrillos como veíamos hace unos años.

 

joc de cargols antirrobatori

 

En un mundo ideal esto seria fantástico a no ser que frecuentemente ocurre que nos traen un coche al taller y el propietario ha perdido la llave especial o bien debido al uso  y el paso del tiempo la que nos facilitan no acomete su función , rompiendose o estropeando el tornillo especial.

Para estos casos disponemos de tres procesos diferentes para proceder al desmontaje del tornillo sin estropear la llanta ni algún otro componente del vehículo:

 

Estractores especiales de vaso :

Conscientes del problema, diferentes fabricantes de herramientas, han puesto en el mercado un conjunto de vasos especiales que tienen la particularidad de actuar como extractor universal de tornillos, bien cuando la cabeza sufre daños y se corona o bien comoen el caso de tornillo antirrobo están diseñados para dificultar su desmontaje.

 

Las llaves de vaso están diseñadas con una rosca interior, mas o menos fina, con giro a izquierdas lo que produce al aplicarla al tornillo que la lave se agarre fuertemente y posibilita el desmontaje del mismo :

 

Hay casos en que los estractores de vaso no funcionan, pues  ocurre que el tornillo tiene una medida especial y no disponemos del vaso correcto , o bien el diseño del tornillo imposibilita que el vaso se agarre lo suficiente para que se produzca el desmontaje.

 

En segundo lugar podemos proceder a la extraccion usando estractores de tornillos rotos de tipo punzon, taladrando el tornillo en su parte central y utilizando el estractor. en este caso practicaremos un agujero interior , lo mas centrado posible, y con una profundidad de un centímetro aproximadamente hasta el diametro máximo que nos permita el tornillo y tengamos estractor.  Por nuestra experiencia con que hagamos un taladro de 10 u 11 mm es suficiente para colocar el extractor que nos permite desmontar el tornillo.

 

Si estos sistemas no resultan eficientes, podemos optar por preparar una tuerca hexagonal y soldarla en el tornillo , teniendo en cuenta de dejar suficiente espacio libre para que podamos usar una llave de vaso adecuada y nos entre por la llanta.  Para ello taladraremos la tuerca hasta que la cabexa del antirrobo se introduzca en el interior y procederemos a soldarla .  Es importante en este caso desconectar la bateria del vehículo para proteger la instalación electrica.

En cuanto al diametro de la tuerca, lo realizaremos lo mas grande posible para aumentar la carga de soldadura entre la cabeza del tornillo y la tuerca, dejando enfriar un tiempo prudencial ya que evitaremos la rotura de la soldadura.

 

Su estos tres pasos no resultan exitosos, solo nos quedará la opción de eliminar totalmente la cabeza del tornillo para liberar la llanta.  Esto lo podemos conseguir de dos maneras : Taladrando la cabeza del tornillo hasta el diámetro del cono que bloquea la llanta , para esto necesitaremos brocas de 15 17 o 19 mm , en función del diámetro del tornillo i preparadas para poderlas montar en un taladro manual . Si no disponemos de brocas o bien el  taladro no está tan centrado como esperamos podemos recurrir a una fresa de alta velocidad utilizando un rotoflex, que nos permitirá fresar toda la cabeza del tornillo y liberar la llanta.

 

Para finalizar hemos realizado un vídeo en el que os mostramos como extraer un tornillo antirrobo, en este caso taladrando el centro para aplicar un estractor de tornillos del tipo punzón.

 

 

 

Y vosotros , tenéis algún otro sistema para extraer tornillos antirrobo ? no dudéis en comentar ¡¡

 

 

 

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Etiquetes: antirrobo, desmontar, Herramientas, reparación

jueves 08 diciembre 2011


Nueva tecnología en motores : pistones de acero

MAHLE TopWeld es la denominación del fabricante alemán para sus nuevos pistones de acero para aplicaciones diesel de alta velocidad cuya aplicación da como resultado una reducción del  2.5%  de CO2 en comparación con pistones de aluminio.

La menor expansión térmica de acero en comparación con los homónimos de aluminio convierte  en una fricción significativamente menor entre el pistón y la camisa del cilindro. Bajo carga la temperatura todavía hay un espacio libre ( también conocida como juego libre o toleráncia ) que queda en circulación entre el cilindro y el pistón de acero.
La mayor resistencia del acero permite una reducción significativa de la altura de compresión y en total un peso más bajo del conjunto de pistón en comparación con un pistón de aluminio .
La altura de compresión más baja permite el uso de una biela más larga reduciendo el ángulo de trabajo en el motor.  Esto tiene un efecto positivo en las fuerzas de la cara de trabajo y por eso directamente una influencia positiva en las pérdidas por fricción. Cuando se utiliza la longitud original de la biela , es posible disminuir la altura del motor.  Esto se traduce en una disminución de  resistencia al caudal de aire inferior en el vehículo o en un mejor comportamiento en términos de protección de los peatones.
En resumen, el nuevo diseño del pistón TopWeld alcanza 5.2% de reducción de CO2 debido a la reducción de la fricción debido a la no superposición de las fuerzas térmicas y secundarias que se reducen.  Además de una reducción de peso del conjunto de pistón debido a la mayor resistencia del acero con la oportunidad de reducir las pérdidas por fricción y la masa del motor  , no sólo la del pistón, sino también de todo el motor mediante la reducción de los contrapesos del cigüeñal y las cargas de apoyo.

Publicat per rectificadorajs a les 9:42      0 Comentaris
Etiquetes: diseño, motor, pistones

miércoles 07 diciembre 2011


Componentes del motor : El cigüeñal

Os adjuntamos una presentación en slideshare que encontramos muy interesante y hace referencia a las principales características del cigüeñal de motor. Nos habla sobre materiales de construcción, función , componentes asociados y nomenclatura técnica , como verificar las medidas y los diferentes puntos de control para comprobar el cigüeñal. También una breve descripción de las averias mas usuales y sus causas . Esperamos os resulte de utilidad.

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Etiquetes: averias, cigüeñal, utilidades

martes 06 diciembre 2011


Utilidad : conversión de medidas de presión de psi a bar

Nos encontramos asiduamente en nuestro trabajo diario nos dan la información en unas unidades de medida y disponemos de herramientas para diagnóstico en otras unidades . Hoy os facilitamos una tabla de conversión que podeis descargar e imprimir para realizar la conversión entre unidades de presión de psi a bar que por ejemplo necesitamos para la comprobacion de las compresiones de un motor.

Para utilizar la tabla no puede ser más sencillo que anotar el resultado de la prueba y compararlo en la tabla para encontrar que valores son los equivalentes en la otra unidad de medida.

Esperamos que os resulte de utilidad.

Publicat per rectificadorajs a les 9:13      0 Comentaris
Etiquetes: conversión, reparación, tablas, utilidades

viernes 02 diciembre 2011


Rectificar discos de freno de moto

Os adjuntamos un vídeo que hemos realizado para mostraros como rectificamos los discos de freno de motocicleta.  Debido a que los discos de motocicleta son extremadamente delgados el rectificado mediante una máquina tangencial es el proceso óptimo para conseguir una paralelismo y acabado perfecto y profesional.

Para poder efectuar el rectificado mediante este sistema el disco tiene que ser completamente plano por ambas caras ya que el sistema que utilizamos para sujetarlo en la máquina es mediante plato magnético.

Podeis veur mas videos en nuestro canal de YouTube

Publicat per rectificadorajs a les 14:01      3 Comments
Etiquetes: discos, frenos, motocicleta, rectificados

viernes 02 diciembre 2011


Vídeo : Posiblemente el motor V12 mas pequeño del mundo

Compartimos con vosotros un vídeo del proceso de fabricación totalmente artesanal de un motor V12 que funciona con aire comprimido.

En la construcción José Manuel Hermo “Patelo” ha invertido mas de 1200 horas y con materiales como, bronce, aluminio, hierro y acero inoxidable ha construido todas y cadauna de las piezas escepto los tornillos.

 

Sin duda bajo nuestra opinión es una obra de arte

 

 

Publicat per rectificadorajs a les 7:45      1 Comment
Etiquetes: bricolaje, motor, video

domingo 27 noviembre 2011


Limpieza por ultrasonidos

Hace ya unos dias que hemos mejorado los procesos de limpieza de piezas con la adquisición de un equipo de limpieza por ultrasonidos .

La limpieza con ultrasonidos és la última tecnología aplicada a los talleres de rectificados , reparaciones y mecánica especializada para limpiar la piezas de todos los elementos adheridos consequencia del normal funcionamiento en el vehículo.

La limpieza se produce como resultado de introducir ondas de ultrasonido en el agua (mezclada con detergente biodegradable) a través de los generadores de ultrasonidos también denominados transductores .

Estas ondas se transmiten por todo el depósito provocando una serie de implosiones dentro del agua , fenómeno conocido como cavitación

El equipo de limpieza se aprovecha de estas implosiones para romper la estructura molecular de la suciedad adherida a las piezas consiguiendo una limpieza a fondo. Este sistema por inmersión consigue que se limpien todos los recovecos, conductos y orificios internos de difícil acceso ya que toda la pieza está en contacto con el agua y los ultrasonidos.

Las ventatas que ofrece ante el sistema tradicional son muchas y variadas:

Reducción de costos energéticos, los trasductores consumen mucha menos energia que las resistencias tradicionales.
Reducción de tiempo de mano de otra
Ahorro de tiempo , aproximadamente un 60% ante el sistema tradicional
Ahorro de agua y productos detergentes
Protección del riesgo de inhalación de materias peligrosas / agresivas
Tecnología mas limpia y respetuosa con el medio ambiente, con la separación de los residuos en el equipo (aceites, lodos, agua)
Mejora de la calidad en la limpieza, sin que podamos ver las partes internas se han limpiado.
Nulo impacto en plásticos, toricas, retenes : no degrada los materiales.

Concretamente aplicamos la limpieza por ultrasonidos a toda una diversidad de piezas con las que trabajamos diariamente , la usamos para limpiar restos de aceite, grasa, lodo, carbonilla adherida, óxido en los pasos de refrigeración de todo un conjunto de piezas :

Culatas , bloques , carburadores, cilindros, cigueñales, arboles de levas, accesorios (muelles, platillos, arandelas, tornilleria), colectores de admisión, escape, tambores de freno, bujes de rodamientos, alternadores, llantas de cotxe , moto, sistemas egr …

Aqui os adjuntamos unas fotografías de los resultados en una limpieza de admisión variable :

ANTES:

Mucha carbonilla incrustada debido al sistema EGR

Detalle de como quedan las piezas una vez limpiadas:

Como podeis ver los resultados son impresionantes, así pues si teneis alguna pieza muy sucia y no sabeis como limpiarla a fondo podeis contactar con nosotros para encontrar la solución al problema.

Publicat per rectificadorajs a les 10:08      3 Comments
Etiquetes: carbonilla, igualada, limpieza, rectificados, ultrasonidos

domingo 27 noviembre 2011


Links de interés (1) Manuales de Taller i servicio de información técnica

Compartimos con vosotros los siguientes links a nuestro parecer muy interesantes, ya que podemos encontrar los manuales de taller y reparación que proporcionan los fabricantes de automóviles permanentemente actualizados. Casi todos son de pago aunque la mayoria de las veces la inversión quedará ampliamente compensada con el ahorro de tiempo empleado en investigar la avería o el procedimiento de reparación.





BMW : Gratuito


















Publicat per rectificadorajs a les 9:30      0 Comentaris
Etiquetes: links, manuales, reparación, servicio, taller, tis, utilidades

domingo 27 noviembre 2011


Nuevas incorporaciones de útiles para montar distribuciones

Os presentamos la nueva ampliación del catálogo del fabricante AST , que acaba de salir del horno, con las últimas novedades de utillajes para instalar distribuciones.

http://www.slideshare.net/rectificadorajs/astpf5update-01

Publicat per rectificadorajs a les 9:10      0 Comentaris
Etiquetes: AST, cadena de distribución, Catálogo, distribución, Herramientas
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