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miércoles 20 junio 2012


Calentador partido por la punta en la culata

Seguimos con los nuevos retos que surgen en la reparación de vehículos a raiz de implantar innovaciones, en este caso los motores cdi / tdi  que requieren de mayor longitud de culata por sus características incorporan calentadores cada vez mas delgados y largos.

Debido a que los motores modernos incluyen en su totalidad sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), la combustión resulta mas sucia que en los motores atmosféricos generando  partículas de carbonilla que tienden a  adherirse en las paredes de la camara de combustión , conductos de respiración y en los calentadores.

Entonces puede ocurrir que cuando nos disponemos a desmontar los calentadores estos ofrezcan una fuerte resistencia llegando a partirse bien por la zona de la rosca o por la punta de la resisténcia quedando el calentador partido en la culata.

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Publicat per rectificadorajs a les 16:40      3 Comments
Etiquetes: bmw, calentadores, culata, extracción, incrustada, psa, servicio, técnica

martes 17 abril 2012


Carbonilla en la admisión y culata : BMW X3

Muchos de los problemas de la actualidad en los motores diesel , son consequencia de la aplicación por parte de los fabricantes de tecnologías para reducir las emisiones de Co2 en los motores modernos.

Entre ellas la mas “perjudicial” para nuestro motor es la recirculación de gases de escape mediante la aplicación de las válvulas egr y catalizadores / filtros de partículas ya que este sistema se encarga de envíar parte de los gases de escape a los cilindros del motor, llenando con ellos parte del volúmen de aire con los gases contaminantes.

En circulación urbana estos gases son impulsados a menor velocidad del motor propiciando los depositos de carbonilla en el sistema de respiración , la admisión del motor, quedando adherida esta a los colectores de admisión y culata.

Cuando esto ocurre el motor empieza a dar síntomas de fallo en el rendimiento,  cuesta subir de revoluciones y puede llegar a fallar algún cilindro si parte de la carbonilla se desprende y queda depositada entre el asiento y la válvula , provocando con ello fugas de compresión.

Como ya os comentamos tiempo, viendo que este problema se acentuaba encontramos la solución mediante un equipo de limpieza por ultrasonidos, debido principalmente a que en los nuevos diseños de culatas y colectores  encontramos rincones de difícil acceso para su limpieza manual.

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Publicat per rectificadorajs a les 8:46      0 Comentaris
Etiquetes: admisión, Bmw X3, carbonilla, incrustada, reparación, ultrasonidos

miércoles 15 febrero 2012


Extracción de inyectores clavados (2) Mercedes Benz CDI

 

Continuamos con novedades en servicios que podemos realizar para ofreceros soluciones en inyectores bloqueados. Tal y como os apuntamos las causas mas frequentes en los motores common rail en la anterior entrada , hoy os hablaremos de los motores Mercedes CDI  equipados en toda la gama del fabricante Alemán con la tegnología common rail ya que presentan frequentemente el problema de quedar clavados en la culata dificultando notablemente la extracción tradicional.

La principal ventaja que os podemos ofrecer es la de realizar los trabajos de sacar inyectores clavados en vuestro taller cuando os encontréis con inyectores de Mercedes bloqueados, sin la necesidad de desmontar el motor del vehículo ni la culata ya que el extractor hidráulico está especialmente diseñado para realizar la estracción con el espacio disponible ya sea un vehículo turismo , furgoneta o todo terreno. Este proceso resulta muy ventajoso ya que rebajara notablemente los costes de la reparación al propietario del vehículo cuando ocurra el problema de inyectores fuertemente clavados.

 

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Publicat per rectificadorajs a les 11:12      2 Comments
Etiquetes: carbonilla, culata, extracción, incrustada, inyector

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