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Miércoles 20 junio 2012


Calentador partido por la punta en la culata

Seguimos con los nuevos retos que surgen en la reparación de vehículos a raiz de implantar innovaciones, en este caso los motores cdi / tdi  que requieren de mayor longitud de culata por sus características incorporan calentadores cada vez mas delgados y largos.

Debido a que los motores modernos incluyen en su totalidad sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), la combustión resulta mas sucia que en los motores atmosféricos generando  partículas de carbonilla que tienden a  adherirse en las paredes de la camara de combustión , conductos de respiración y en los calentadores.

Entonces puede ocurrir que cuando nos disponemos a desmontar los calentadores estos ofrezcan una fuerte resistencia llegando a partirse bien por la zona de la rosca o por la punta de la resisténcia quedando el calentador partido en la culata.

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Publicat per rectificadorajs a les 16:40      3 Comments
Etiquetes: bmw, calentadores, culata, extracción, incrustada, psa, servicio, técnica

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